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进入赛事第三天 三菱夺回领先江铃无奈退出

越野e族  发表时间: 2006年1月3日9:57  

  当达喀尔组委会用动用三艘混装船,将参加本届比赛的全部赛车和维修车及大会工作车从西班牙的马拉加送到地中海对面的摩洛哥,非洲阶段的首个赛段马上开始。

  三菱车队的日本名将增冈浩在PC1已经超过了获得头两个赛段第一的大众队西班牙老将塞恩斯。不过,2日比赛结束后,三菱车队的西班牙车手洛马在总成绩上已经超过塞恩斯排名第一。增冈浩排名第二,大众车队的法国人萨比取得第三,塞恩斯已经降到第四。
 
  摩洛哥的最初几个赛段往年都还是比较平静的,但由于此前天气恶劣,今年的路况极差,比赛刚刚开始就让人提前领略了达喀尔式的折磨。加之比赛对领航的独特要求,GPS已经完全不起作用,领航都是按照传统的路书选择正确的线路。

  在这种情况下,首次参加的车手都遇到了不少麻烦,包括前WRC冠军塞恩斯,不过他的领航是前增冈浩的领航,此前获得过不少次达喀尔赛冠军。

  到北京时间2日晚22时截稿时,中国车手中只有卢宁军的名次出现在完赛名单上。老卢的策略是紧跟队友、日本名将筱仲健次郎。据老卢所在的意大利Tecnosport车队简报透露,筱仲健次郎吸取了前三届比赛的教训,在比赛的初期没有加快速度,而是先求稳步提高。筱仲健次郎在2日比赛中取得第39位,仅比老卢快2分04秒。不过,老卢的总成绩已经升到第40位。

  2日北京时间下午5时,中国江铃宝典车队经理叶明信从西班牙打电话通知笔者车队已经退出。原因是赛车改装上遇到了麻烦,虽然通过了车检,但已经无望完成比赛。选择退出是非常明智的,因为达喀尔比赛对赛车是极限般的考验,如果还没有进入非洲就出现问题,盲目继续比赛是非常危险的。我们希望中国江铃宝典车队可以从这次冲击达喀尔拉力赛中得到宝贵的教训,为今后的比赛做好准备。

  3日的比赛仍在摩洛哥境内,从Er Rachidia到Ouarzazate,线路总长499公里,其中特殊赛段386公里。

  这段线路被认为是达喀尔的经典线路,不过 其中也有一些奇特的变化。车手会在比赛中首次发现沙丘,但这是一个好消息,因为距这天比赛的终点也不远了。

  三菱车队的洛马表示:“我们都被告知这条线路与去年的差不多,但也被告知会有一些新奇的东西,究竟是什么,也只有我们到了才能知道。我不认为明天的比赛会太难。摩洛哥的赛道都比较宽,也就是石头多、路坑多。让我们走着瞧吧。”

  摩托车手科马认为:“明天的比赛虽然会首次遇到沙丘,但盆地、干河床也会让领航更加复杂。”

  (黎明京)

 
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