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2006年达喀尔拉力赛赛事小结

越野e族  作者:越野e族 唐老鸭  发表时间: 2006年1月19日10:1    来源:越野e族

  2006年达喀尔赛事顺利闭幕,每天的赛事概况说了一些,从个人角度谈谈总体印象

三菱车队
  作为达喀尔赛事的常胜将军,三菱车队在本赛事的投入近乎疯狂,20多年的参赛历史显示了厂家的执着。2005年,由于集团财务状况的原因,三菱公司决定退出曾带给他辉煌的世界拉力锦标赛WRC,但看家的达喀尔赛事不受影响,2007年的参赛计划已经在操作中。此次达喀尔赛事,三菱车队背水一战,只能胜利,久经沙场的团队顶住了压力,最终取得了第11个总冠军,同时也是6连胜的佳绩,在增冈浩退出的情况下,仍然做排名前四有其三,用事实说明了车队实力不容置疑。

  三菱本次夺冠有众多象征意义,如果说去年达喀尔赛事,彼得汉塞尔和阿尔方夺取冠亚军是十拿九稳的话,本次赛事在大众车队咄咄逼人的攻势下不乱阵脚,最终完成翻盘则用事实说明了06年成绩的含金量。三菱车队夺冠的意义还在成就了国际体育界的一个神话,法国车手阿尔方成为首个在不相干的二个赛事(世界高山滑雪和最艰苦的汽车拉力赛事)夺冠的运动员,达喀尔参赛的车手中,宝马车队的阿拉提亚和奇切里特也具有相似的经历(可以参考他们的简历),这种现象对我国退役运动员也具有借鉴意义。

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大众车队
  1980年大众首次参赛并夺冠,随后退出了达喀尔赛事。20多年后,德国人又一次意识到达喀尔的价值,经过3年的磨练,大众车队带来了5辆改进后的途锐赛车和豪华的车手阵容,车队在2005年FIA越野拉力世界杯上的夺冠也为大众增加了本次达喀尔夺冠的信心。

  比赛初期,大众车手成功控制了比赛节奏,2届世界拉力锦标赛冠军赛恩斯在熟悉的地形上找到了感觉,2个赛段冠军让观众瞠目结舌,大众的5辆赛车不仅位于排名前列,而且车手之间的时间差距曾达到以秒来计算的程度。三菱车队则表现一般,欧洲赛段的长度增加让这些沙漠高手们找不到方向。但不久好运气离开了大众车队,由于车队对松软沙地的训练不够深入,同时对三菱车手沙漠行驶能力的估计不足,在比赛进入毛里塔尼亚沙漠后形势出现逆转,三菱车队在这里不仅迎头赶上,而且扩大了成绩差距。大众车队的车手成绩的集体下滑让车队倍感痛苦,好在随着赛段逐渐离开沙漠,车手们又找到了比赛的感觉,竞争进入胶着状态,车手排名固定下来。大众车队最后取得了2、5、8、10的成绩,将大众车队的最好成绩又向前推进了一名,和第一名的差距缩短到17分53秒(2005年达喀尔赛事彼得汉塞尔和阿尔方的差距是27分14秒,第三名克莱恩施密特落后彼得汉塞尔3小时22分),改写了达喀尔赛事柴油赛车的最好成绩,也是1986年保时捷夺冠以来,德国厂商的最好成绩。

  2005年达喀尔赛事结束后,大众车队开始招兵买马,05年达喀尔代表日产车队取得第四名的de villiers、刚刚从WRC退役的赛恩斯、美国baja赛事冠军车手米勒加盟大众车队,比赛结果证明了此举的先见之明,de villiers最终在大众车手脱颖而出,为新东家交了一份不错的成绩。

  而事前为车队看好的2001年达喀尔冠军克莱恩施密特因为撞树损坏了悬挂不得不退出比赛。去年她也遇到了同样问题,由于位居大众车手成绩第一,队友戈登停车救援,力保其成为汽车组第三名。本次比赛由于成绩不理想,重要的是只有一台T4卡车(另外一台退出)保障车队,克莱恩施密特不得不示意路过的途锐赛车和T4卡车继续比赛,而自己则遗憾的退出。

  同样运气不佳的还有法国车手萨比,这位1993年便夺得达喀尔汽车组冠军的老车手英雄不减当年,刚刚获得了2005年FIA越野拉力世界杯的年度总冠军,但此次比赛因为赛车油管松动,燃油泄漏而损失了近7个小时(在故障发生前的第六赛段,萨比仅以3分57秒的差距排名总成绩第二),失去了争夺总冠军的机会。2位种子车手的失利让大众车队未免有些失落,不过大家应该明白一个事实:克莱恩施密特和萨比的达喀尔冠军都是在三菱车队取得的。

  赛事结束后,大众竞赛部官员nissen客观了评价了他们的赛车:途锐赛车经过3年的改进效果显著,在沙石路面和骆驼草上的表现已经赶上三菱赛车的水平,赛段成绩和车手感受证明了对赛车的改造是成功的,但在松软沙丘上的表现还有欠缺,这也是今后需要加强的地方。除此以外,车队的后勤保障、维修队伍等方面在本次赛事中也经受住了考验,保障了车手成绩发挥。

大众途锐2车队
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团结的大众
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日产车队
  日产车队的组成比较复杂,分别为老资格的多士德车队、日产厂队NISMO以及几个私人车队,战线过长应该日产成绩一般的原因之一,去年日产车队成绩最好的de villiers被大众车队挖走,索萨代表日产取得了本次赛事的最好成绩第七名,和去年排名接近。这位西班牙车手在开赛不久便意识到和其他厂商车手硬拼是不明智的:我们的赛车很稳定,但我们的对手一年来投入更大,进步也更大。日产公司对达喀尔的态度很暧昧,参加达喀尔似乎成为一项例行的热身运动。

日产车手索萨
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量产车组丰田的主要对手ROUSSELOT /PONCET (左)
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