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刘斌获新人奖第二名希望明年能取得更好战绩
越野e族  发表时间: 2007年1月22日15:31  

  2007年达喀尔拉力赛在完成了16天的全长约8000公里的激烈角逐后于今天闭幕。

  “PAJERO EVOLUTION”出赛的4辆车全部顺利的跑完了全程。Mitsubishi 车队(Team Repsol Mitsubishi Ralliart)的彼得汉塞尔第3次登上了冠军的宝座。车队也取得了达喀尔拉力赛开赛以来的第12次胜利,2000年以来的7连胜。去年的冠军阿尔方今年也取得了第2名的好成绩。另两位车手日本老将增冈浩和罗马也以总成绩第6和第13的成绩跑完了全程。

  作为“中国三菱拉力艺车队”车手,第一次驾驶Mitsubishi PAJERO(帕杰罗)参加本次大赛的刘斌以第47位的总成绩跑完了全程。

  2007年达喀尔拉力赛于1月21日在塞内加尔的首都达喀尔郊外的玫瑰湖畔结束了总长93公里,特殊赛段16公里的第15赛段的比赛。Mitsubishi 车队(Team Repsol Mitsubishi Ralliart)的法国车手彼得汉塞尔以45小时53分37秒的总成绩完成了比赛。本次的冠军是其在赛车部门时隔2年后的第3次荣登桂冠。加上其在摩托车部门取得的6次冠军。彼得汉塞尔总共在达喀尔汽车拉力赛中共取得了9次冠军。本次大赛是Mitsubishi 车队的第25次参赛。Mitsubishi 车队再次更新了其自身保有的纪录,已经连续7年总共12次取得了赛车组的桂冠。

  以著名演员成龙为名誉教练,中国汽车联合会(FASC)的副主席郦春韦为领队的中国三菱拉力艺车队自从2004年首次参加达喀尔拉力赛(总成绩47位)以来,本次大赛已经是第4次参赛了。作为中国三菱拉力艺车队的一员首次参赛的刘斌以总成绩47位跑完了全程。“这次比赛我的目标是完成比赛,我们做到了。现在回想起来真的是很长,很难。不过通过每天的比赛我不断的获取信心,从毛里塔尼亚的艰辛比赛中幸存了下来。我每天都享受着在沙丘上驾驶的感觉,在跑过毛里塔尼亚以后,我坚信我一定能够跑完全程。”

  ■Mitsubishi Motors达喀尔拉力赛12胜的轨迹

  1985年 扎尼罗里(Zaniroli)(法国/ PAJERO(帕杰罗))

  1992年 奥瑞尔(Auriol) (法国/ PAJERO(帕杰罗))

  1993年 萨比(Saby) (法国/ PAJERO(帕杰罗))

  1997年 筱冢健次郎(Shinozuka) (日本/ PAJERO(帕杰罗))

  1998年 冯特内(Fontenay) (法国/ PAJERO(帕杰罗))

  2001年 克莱恩施密特(Kleinschmidt)(德国/ PAJERO(帕杰罗))

  2002年 增冈 浩 (Masuoka)(日本/ PAJERO(帕杰罗))

  2003年 增冈 浩 (Masuoka)(日本/ PAJERO(帕杰罗)Evolution)

  2004年 彼得汉塞尔(Peterhansel)(法国/ PAJERO(帕杰罗)Evolution)

  2005年 彼得汉塞尔(Peterhansel) (法国/ PAJERO(帕杰罗)Evolution)

  2006年 卢克-阿尔方(Luc Alphand)(法国/ PAJERO(帕杰罗)Evolution)

  2007年 彼得汉塞尔(Peterhansel) (法国/ PAJERO(帕杰罗)Evolution)

  赛后记者对刘斌进行采访:

  记者:刘先生,您好!恭喜您跑完全程。

  刘斌:谢谢!

  记者:比赛终于结束了,您能不能回顾一下这十几天的比赛呢?

  刘斌:达喀尔拉力赛比我想象中的还要困难很多。路上也出现了一些意外,包括由于判断失误碰坏了后桥,断了悬挂等等,但是通过我和领航及时的沟通,克服了所有的困难。所以能够顺利的跑完全程真的是十分开心。在比赛初期开得比较轻松,也没有想得很难,到第7,8天开始,进入沙漠以后,比赛越来越艰难。车子陷在沙子里,不断的挖沙子啊,有几天要露宿,睡帐篷之类的比较艰苦。最艰苦的要算马拉松赛段了,第一天580公里的特殊赛段,而且中间还没有维修,第二天还要继续跑400多公里的特殊赛段,对人对车的消耗都非常大。车辆非常坚固,所以我们很幸运在马拉松赛段没有出现任何情况。跑得相当的顺畅。在跑完马拉松赛段之后,我们就觉得我们一定能够跑完全程。虽然后面还有几天的路程,但是赛段距离也比较短了,路也好开了,而且每天还有维修,对车的保护也相对来说比较简单,能够比较放心的开。马拉松赛段是达喀尔拉力赛中是在大的难关。车辆在这10几天的比赛中,除了人为的故障,也就是说我在比赛中由于判断失误所导致的一些故障以外,没有出现任何故障。车非常耐用,不存在任何机械问题,我觉得这是我驾驶的PAJERO(帕杰罗)最卓越的一点。

  记者:比赛已经顺利结束了,您能不能向关注您比赛的车迷说上两句?

  刘斌:首先,我非常高兴,也非常兴奋。因为在这次比赛我拿到了新人奖的第二名,我觉得我的达喀尔拉力赛才刚刚开始,以后希望能够取得更好的成绩。在此我非常感谢我的赞助商,Mitsubishi Motors,中汽联,拉力艺公司和生活无限,谢谢他们赞助我参加这次大赛。另外还要感谢在幕后支持我跑完比赛的机械师,以及车队的所有员工。非常感谢支持我跑完全程的车迷朋友,谢谢大家在这两个星期里对我的关注。

  记者:明年您还会回来吗?

  刘斌:我想我明年一定能回来。而且我相信我能取得更好的成绩。

  记者:那好,我们明年见。

  刘斌:明年见。

  接着我们对刘斌的维修技师余家骏先生进行采访。

  记者:余先生您好!恭喜您!

  余家骏:您好。谢谢!

  记者:您能不能回顾一下这十几天的比赛?

  余家骏:我很高兴刘斌能够顺利的跑完全程。车队的全体员工都非常高兴。在此我要谢谢车队为我提供了这样一个很难得的机会。通过这两个星期的比赛我觉得刘斌是一位很出色的车手,对车的保护工作做得很好。在马拉松赛段之前的第8赛段,虽然在途中他撞坏了后桥,但是他还是很顽强的把车开了回来。从总体上来说这次比赛车子的状态都保持得比较好。

  最后我们向刘斌选手的搭档,领航汉尼诺先生进行采访。

  记者:恭喜您!

  汉尼诺:谢谢!

  记者:这两个星期的比赛,您和刘斌的配合怎样么?

  汉尼诺:在一开始的时候,确实存在着一些沟通问题。但是情况一天比一天好转,我和刘斌也越来越有默契。如果不存在语言沟通问题的话,我相信我们的成绩会比现在还要好。在比赛中,有时候会因为走错路而浪费一些时间,有的地方有很多岔道,还是由于沟通问题,我只能告诉刘斌向左、向右,有很多信息不能及时得到交流,但是通过我们两个人的努力,这些困难还是被一一克服了。我很高兴,我们能够顺利地完成比赛。

 

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