注:本专题正在建设中,内容在2006年6月25日之前会随时更新修订,请所有参加2006年翁牛特英雄会的族人务必在6月25日之后核对相关信息和规则。
探路者--青岛蛤蜊的沙漠驾驶心得

我的沙漠驾驶心得,以供参考:

1、沙漠地形复杂,路线均以GPS经纬度确定方位,因此要求副驾驶必须对GPS有一定的使用经验,并能有较强的方向感,才能参照路书行驶正确线路,在沙漠里能做为方位标志的参照物非常少,切记不要相信自己的直觉。

2、一定要听从领队的指挥,并保持行车队形,对救援及其他有争议的事情,即便有不同的意见,也要听从领队的指挥,保持步调一致,才能更好的保证沙漠行车的顺利,也是体现团队精神的精髓。

3、谨慎驾驶,合理使用档位,经过实践大排量车在沙漠里的动力是绝对的充沛,但也不能过多的使用高档行驶,因为你根本就没机会高档高速行驶。我的92手四化老切在沙漠里连使用4H3档的机会都没有,最高车速也就40公里4H2档,尤其是在冲沙丘时一定要掌握好提前量,发动机保持在3500-4000转,柴油涡轮增压一定要保持涡轮运转状态。你才能有足够的车速及动力攀爬成功,因为在有的长陡坡都是4H1档4000转。更注意的是4L要谨慎使用,除非是陷车解困时,强大的4L扭力会给你自己刨一个沙坑,另外也损失速度及时间。在攻到坡顶时即在你高昂的车头下沉时一定要收油门减速,下沙丘时一定要带档并拼住油门,松软的沙土有相当强的阻滞力,在陷车的一刹那一定要立即放弃任何的挣扎解困的举动,空转的车轮只会加剧你的陷车,此时必须要沿着你的车辙原路倒回,并及时切换高低四驱再进行尝试。

4、进沙漠前一定要维修检查自己的车辆,在沙漠里连续的高转速低速度四驱行驶,发动机会产生高温,我的手四化老切使用4H2档40公里时速高速运转并开着暖风的情况下水温一直在105-110之间,甚至在冲击高陡坡时水温能达到120附近,因此良好的降温措施是必须的,最好能采用沸点高的防冻液,自动档的车尤其要注意变速箱的温度,一旦变速箱过热,故障灯会亮,那时候你只有停车散热,否则你就等着烧毁变速箱的恶果。

5、强大的自信心是保证你完成赛事的强有力后盾,不要怕自己的车车老,在沙漠里LC80等重型车绝对不是切车对手,这点在这几天的探路过程中充分验证过,切车轻盈的车身配合4.0的排气量在沙漠行驶简直是如鱼得水,我的老切在一LC80连续几次攻坡失败的情况下,第二次就成功登顶。但在搓板路及沙石路上老切单薄的车体就是弱势,在灌木丛中切车短小的车身、灵活的方向、较少的(方向盘)转向圈数,又是胜过80等重型车。以上是我的沙漠驾驶心得,肯定是有所欠缺,只是想到多少就写多少。

      行驶路段包括陡上坡、连续沙丘、s形沙丘、灌木丛等不同路况,难度中高。沙漠周围风景美丽,景色怡人,风景会让你流连忘返。在这你能见到沙漠绿洲,湛蓝的小水泡(就是我们常说的水洼),牧民门散养的牛、羊,国家级野生保护动物等等,美轮美奂的风景一定会给你带来惊喜。

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